- Thân máy là "khung xương" nâng đỡ toàn bộ động cơ.

+ Vị trí lắp đặt: Là nơi chứa các xilanh, hệ trục khuỷu và các cơ cấu truyền động.

+ Áo nước/Cánh tản nhiệt: Tùy vào cách làm mát mà thân máy có các khoang chứa nước (làm mát bằng nước) hoặc các phiến mỏng (làm mát bằng không khí).

+ Sử dụng lót xilanh: Để tăng tuổi thọ, lòng xilanh thường có ống lót rời giúp dễ dàng thay thế khi bị mài mòn.

- Nắp máy đóng vai trò là "nắp đậy" buồng cháy và là nơi điều phối khí.

+ Buồng cháy: Cùng với đỉnh piston và xilanh tạo thành không gian đốt cháy nhiên liệu.

+ Hệ thống đường dẫn: Chứa các đường nạp, đường thải và đường nước làm mát.

+ Lắp đặt chi tiết: Là nơi đặt bugi (máy xăng) hoặc vòi phun (máy dầu), cùng với cụm xupap.

-Nắp máy được coi là chi tiết phức tạp nhất vì những lý do sau:

+ Mật độ chi tiết cao: Phải bố trí rất nhiều bộ phận như xupap, cò mổ, trục cam, bugi/vòi phun vào một không gian hẹp.

+ Chịu áp lực cực lớn: Vừa phải chịu nhiệt độ rất cao từ buồng cháy, vừa phải chịu áp suất nén và nổ cực mạnh.

+ Đường dẫn chằng chịt: Bên trong nắp máy có hệ thống đường ống nạp/thải và các khoang nước làm mát đan xen nhau, yêu cầu độ chính xác cực cao khi đúc và gia công.