Câu 1:

Những thành tựu về giáo dục:

- Hệ thống giáo dục được mở rộng, chủ yếu nhằm đào tạo đội ngũ quan lại cho bộ máy chính quyền

+ Năm 1070, nhà Lý cho dựng Văn Miếu tạc tượng Chu Công, Khổng Tử

+ Năm 1075, nhà Lý mở khoa thi để tuyển chọn nhân tài

+ Năm 1076, vua Lý thành lập Quốc Tử Giám để dạy cho hoàng tử, công chúa

- Từ thời Trần thành lập Quốc học viện cho con em quan lại học tập

- Có lớp học tư nhân ở các làng xã. Từ thời Lê sơ, con em bình dân cũng được đi học, đi thi, hệ thống trường học mở rộng trên cả nước

– Thi cử được tổ chức chính quy và trải qua 3 vòng thi (Hương, Hội, Dinh) và có hình thức vinh danh

 Câu 2:

- Văn Miếu thời nhà Lý được xây dựng năm 1070, dưới triều vua Lý Thánh Tông để thờ Khổng Tử và Chu Công

- Đến năm 1076, thời vua Lý Nhân Tông, Văn Miếu trở thành Quốc Tử Giám, là nơi dạy học cho hoàng tử, công chúa và trở thành trường đại học đầu tiên trong lịch sử giáo dục Việt Nam

- Đến thời Lê sơ năm 1484, triều đình đặt lệ xuởng danh và khắc tên các tiến si vào bia đá ở Văn Miếu

- Tính đàn hồi: lò xo có khả năng biến dạng khi bị kéo hoặc nén và trở về hình dạng ban đầu khi lực tác dụng bị loại bỏ.

- Độ cứng: độ cứng \(k\) là một hằng số với lò xo xác định, phụ thuộc vào kích thước, hình dạng và vật liệu của lò xo. Trong hệ SI, \(k\) có đơn vị là N/m.

- Độ biến dạng: là độ dãn hoặc độ nén so với chiều dài tự nhiên của lò xo.

Ta có: \(\Delta l = l - l_{0}\)

Với \(\Delta l\) là độ biến dạng của lò xo (m); \(l\) là chiều dài của lò xo khi bị biến dạng (m); \(l_{0}\) là chiều dài tự nhiên của lò xo (m).

- Giới hạn đàn hồi: là độ biến dạng tối đa mà lò xo có thể chịu mà vẫn có thể trở về hình dạng ban đầu.

- Làm mặt đường nhám hoặc dùng lốp có gai

+ Tình huống: Khi xe vào cua, nếu mặt đường trơn (mưa, bùn) hoặc lốp mòn -> ma sát nhỏ -> xe dễ bị trượt ra ngoài.

+ Giải pháp: Tăng độ nhám của mặt đường, sử dụng lốp có gai -> tăng ma sát -> giúp xe bám đường tốt hơn khi chuyển động tròn.

- Thiết kế đường cong có độ nghiêng (đường vòng cung nghiêng)

+ Tình huống: Xe chạy qua khúc cua với tốc độ lớn cần lực hướng tâm lớn, nếu chỉ dựa vào ma sát thì dễ mất an toàn.

+ Giải pháp: Làm đường nghiêng về phía tâm cong -> lực đỡ của mặt đường tạo thêm lực hướng tâm -> xe ôm cua an toàn hơn.

- Kiểm tra và bảo dưỡng lốp xe định kỳ

+ Tình huống: Lốp xe bị mòn hoặc non hơi làm giảm ma sát -> khi vào cua dễ trượt hoặc mất lái.

+ Giải pháp: Thường xuyên kiểm tra, thay lốp và bơm đúng áp suất -> đảm bảo đủ ma sát -> tăng an toàn khi chuyển động tròn.

- Gắn mỗi quả cầu kim loại vào đầu mỗi xe

- Đặt xe B đứng yên, cho xe A chuyển động hướng tới B

- Cho hai xe va chạm trực diện

-Sau va chạm:

+ Xe A dừng lại

+ Xe B chuyển động theo hướng ban đầu của A

+ Tốc độ của B gần bằng tốc độ ban đầu của A

Động lượng và động năng gần như được bảo toàn
-> Đây là va chạm đàn hồi

a. Δl = l - l0 = 23 - 20 = 3cm.

b. F = mg = 0,3 * 10 = 3N

Mà Δl = 3cm = 0,03m nên:

k = \(\frac{F}{\Delta l}\) = \(\frac{3}{0,03}\) = 100 N/m.

a. Δl = l - l0 = 23 - 20 = 3cm.

b. F = mg = 0,3 * 10 = 3N

Mà Δl = 3cm = 0,03m nên:

k = \(\frac{F}{\Delta l}\) = \(\frac{3}{0,03}\) = 100 N/m.

a. Δl = l - l0 = 23 - 20 = 3cm.

b. F = mg = 0,3 * 10 = 3N

Mà Δl = 3cm = 0,03m nên:

k = \(\frac{F}{\Delta l}\) = \(\frac{3}{0,03}\) = 100 N/m.

a. Δl = l - l0 = 23 - 20 = 3cm.

b. F = mg = 0,3 * 10 = 3N

Mà Δl = 3cm = 0,03m nên:

k = \(\frac{F}{\Delta l}\) = \(\frac{3}{0,03}\) = 100 N/m.