Tính đàn hồi: là khả năng tự trở lại hình dạng và kích thước ban đầu khi thôi tác dụng lực kéo hoặc nén

Dộ cứng: đặc trưng cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo lò xo càng cứng thì càng khó bị kéo dãn hay nén lại

Độ biến dạng: là hiệu số giữa chiều dài khi bị biến dạng kéo hoặc nén và chiều dài tự nhiên ban đầu của lò xo

_giới hạn đàn hồi:là ngưỡng biến dạng tối đa mà lò xo vẫn có thể trở lại hình dạng ban đầu nếu vượt quá giới hạn này lò xo sẽ bị hỏng mất tính đàn hồi

1.giảm tốc độ: khi giảm vận tốc lực hướng tâm cần thiết sẽ giảm xuống giúp tránh tình trạng xe bị trượt hoặc văng ra khỏi quỹ đạo

2 thiết kế mặt đường nghiêng: làm mặt đường nghiêng về viết tâm cong để thành phần trọng lực hỗ trợ tạo ra lực hướng tâm giúp xe bám đường tốt hơn

3 tăng độ nhám mặt đường: sử dụng vật liệu có độ ma sát cao tại các khúc cua để tăng lực ma sát nghỉ đóng vai trò làm lực hướng tâm giữ cho phương tiện chuyển động an toàn

a) và chạm đàn hồi

_thí nghiệm:gắn 2 quả cầu kim loại vào đầu xe A và xe B.cho xe A chuyển động đến va chạm với xe B đang đứng yên.

_hiện tượng: sau va chạm hai xe tách rời nhau và tiếp tục chuyển động với các vận tốc khác nhau

b) và chạm mềm

_thú nghiệm: gắn 2 miếng nhựa dính vào đầu xe a và xe b cho xe a chuyển động đến va chạm với xe b đang đứng yên

_hiện tượng: sau va chạm hai xe dính vào nhau và cùng chuyển động với một vận tốc chung.

a) công thức tổng quát:

A= F.s.cos(a)

A = 100.15.cos(\(0_{}^{o}\) )=1500J

P= 1500/15= 100W

b)A= 707J

P= 70, 7W