1. Tính đàn hồi ​

Đây là khả năng của lò xo tự khôi phục lại hình dạng và kích thước ban đầu ngay sau khi thôi tác dụng của ngoại lực (lực kéo hoặc lực nén).

2. Độ cứng (Hệ số đàn hồi)

​Độ cứng (thường ký hiệu là k) đặc trưng cho khả năng chống lại sự biến dạng của lò xo.

​Lò xo có độ cứng càng lớn thì càng khó bị kéo giãn hoặc nén lại. ​Đơn vị đo thường là Newton trên mét (N/m).

3. Độ biến dạng

Là sự thay đổi về chiều dài của lò xo so với chiều dài tự nhiên ban đầu khi chịu tác dụng lực.

​Biến dạng kéo: Chiều dài tăng lên. ​Biến dạng nén: Chiều dài giảm đi. ​Công thức tính độ biến dạng:

\Delta l = |l - l_0|.

4. Giới hạn đàn hồi

Đây là giá trị lực tối đa mà lò xo còn có thể giữ được tính đàn hồi.

Nếu lực tác dụng vượt quá giới hạn này, lò xo sẽ bị biến dạng vĩnh viễn (bị hỏng) và không thể trở lại hình dạng ban đầu khi buông tay.

- Giảm tốc độ khi đi vào đoạn đường cong (cua)

​- Thiết kế mặt đường nghiêng ở các đoạn cua

- Tăng độ bám của lốp xe và mặt đường

- Sử dụng hệ thống cân bằng điện tử (ESC) trên ô tô

a,

- Mô tả thí nghiệm: ​Gắn 2 quả cầu kim loại vào đầu xe A và xe B. Cho xe A chuyển động đến va chạm với xe B đang đứng yên.

- Hiện tượng: ​Sau va chạm, hai xe tách rời nhau. Xe A dừng lại hoặc chuyển động chậm lại, còn xe B bị đẩy đi về phía trước.

b,

- Mô tả thí nghiệm: Gắn 2 miếng nhựa dính vào đầu xe A và xe B. Cho xe A chuyển động đến va chạm với xe B đang đứng yên.

- Hiện tượng: Sau va chạm, hai xe dính chặt vào nhau thành một khối và cùng chuyển động về phía trước với vận tốc nhỏ hơn vận tốc ban đầu của xe A.