Để bảo vệ vỏ tàu biển khỏi bị ăn mòn, ta có thể sử dụng phương pháp bảo vệ điện hóa. Phương pháp này dựa trên nguyên tắc tạo ra một lớp bảo vệ bằng kim loại hoạt động hơn thép, như kẽm (Zn). Kẽm sẽ bị ăn mòn thay cho thép vì kẽm có thế điện cực chuẩn thấp hơn thép. Khi vỏ tàu tiếp xúc với nước biển, kẽm sẽ bị oxi hóa trước, bảo vệ thép khỏi bị ăn mòn. Đây là phương pháp bảo vệ catot. Ngoài ra, ta có thể sơn phủ lớp sơn chống ăn mòn lên vỏ tàu để ngăn cách thép với môi trường nước biển.

Lá sắt sẽ phản ứng với các dung dịch muối $$CuSO_{4}$$CuSO4​, $$AgNO_{3}$$AgNO3​ và $$Pb(NO_{3})_{2}$$Pb(NO3​)2​ do sắt có tính khử mạnh hơn đồng, bạc và chì.

1. Viết phương trình phản ứng với $$CuSO_{4}$$CuSO4​:

$$Fe + CuSO_{4} \rightarrow FeSO_{4} + Cu$$Fe+CuSO4​→FeSO4​+Cu

1. Viết phương trình phản ứng với $$AgNO_{3}$$AgNO3​:

$$Fe + 2AgNO_{3} \rightarrow Fe(NO_{3})_{2} + 2Ag$$Fe+2AgNO3​→Fe(NO3​)2​+2Ag

1. Viết phương trình phản ứng với $$Pb(NO_{3})_{2}$$Pb(NO3​)2​:

$$Fe + Pb(NO_{3})_{2} \rightarrow Fe(NO_{3})_{2} + Pb$$Fe+Pb(NO3​)2​→Fe(NO3​)2​+Pb

Thành phần nguyên tố chính của gang và thép đều là sắt (Fe), tuy nhiên hàm lượng cacbon (C) và các nguyên tố khác có sự khác biệt đáng kể. Gang có hàm lượng cacbon cao hơn (từ 2% đến 4%), trong khi thép có hàm lượng cacbon thấp hơn (thường dưới 2%). Ngoài ra, gang và thép còn chứa một lượng nhỏ các nguyên tố khác như silic (Si), mangan (Mn), lưu huỳnh (S), photpho (P),... Sự khác biệt về thành phần này dẫn đến sự khác nhau về tính chất của gang và thép.