Chế tạo rảnh để tăng lực ma sát giửa mặt đường và đế giài ,dép.

Khi đi trên sàn nhà trơn ướt, ta có thể bị trượt ngã là do lực ma sát tác dụng lên lòng bàn chân hoặc đế dép là quá nhỏ, cho nên dễ bị ngã.

có hại

  Sau một thời gian sử dụng dép, lốp xe thì chúng đều bị mòn đi là do ma sát xuất hiện giữa bề mặt tiếp xúc của dép, lốp xe với mặt đường làm mòn dần bề mặt dép và lốp xe.

C

C

do lực ma sát

tham khảo:Sau một thời gian sử dụng dép, lốp xe thì chúng đều bị mòn đi là do ma sát xuất hiện giữa bề mặt tiếp xúc của dép, lốp xe với mặt đường làm mòn dần bề mặt dép và lốp xe.

lucwj ma sát

Bớt cop?

https://vietjack.com/khoa-hoc-tu-nhien-6-kn/cau-hoi-4-trang-159-bai-44-khoa-hoc-tu-nhien-lop-6-ket-noi.jsp#:~:text=%2D%20Kh%C3%ADa%20r%C3%A3nh%20tr%C3%AAn%20v%E1%BB%8F,khi%20tham%20gia%20giao%20th%C3%B4ng.

- Khía rãnh trên vỏ lốp xe giúp tăng ma sát giữa bánh xe và mặt đường khiến xe chuyển động dễ dàng hơn về phía trước.

- Đi xe mà lốp có các khía rãnh đã bị mòn thì không an toàn lốp xe đã mòn làm giảm lực ma sát giữa lốp xe và mặt đường, xe sẽ bị trơn trượt, gây nguy hiểm khi tham gia giao thông.

a) Xích xe đạp bị mòn: Ma sát trượt giữa các mắt xích gây ra hiện tượng này, làm hao mòn dần kim loại. Đây là ma sát có hại vì nó làm hỏng xích, cần phải tra dầu để giảm ma sát.

b) Hành lí trên băng chuyền: Lực ma sát nghỉ giữa bề mặt hành lí và băng chuyền giữ cho hành lí đứng yên khi băng chuyền chạy. Đây là ma sát có lợi vì nó giúp vận chuyển hành lí.

c) Đi trên sàn ướt: Lực ma sát nghỉ giữa đế giày và sàn bị giảm đi nhiều do có lớp nước. Điều này làm giảm khả năng bám, gây trượt và ngã. Đây là ma sát có hại vì nó không thực hiện được chức năng giữ thăng bằng.